汽车车身项目实战班
Institutions to introduceCATIA软件常用功能强化训练(草图、零件设计、装配、工程图、曲面、渲染、自顶向下、钣金设计、有限元分析)
B车身前端(发动机罩),c车身后端(后盖系统),D车身顶面(顶盖系统),E 车身侧面(侧门和侧围),F 车身下部(地板纵梁),G 车身附件,面试技巧和就业创业帮扶
汽车设计师的工作。汽车设计师只有图纸吗?事实上,了解汽车设计内容的人都知道答案。这不是行业秘密。事实上,有关内容的报道很多。如果房东的侄子读过很多关于汽车的文章,我想他一定知道这个问题的答案。不过,为了防止不知道,我还是想在这里说:作为一名设计师,作品主要分为三个部分。第一种是二维渲染,主要软件是PS,硬件辅助需要平板电脑;第二块是油泥模型。主要工作是使用一些工具制作一个1:1模型。当然,它也可能是1:16或1:32预览模型;第三个是汽车的三维外部造型,即CAS曲面和a曲面。这主要用于平滑油腻的点云,但看起来这项工作通常由工程狗完成。普通美术考试的内容主要是手绘,所以最大的影响是将来PS的使用。当然,任何一位设计师毕竟都对美学技巧很挑剔。
武汉卓宇特色
The course characteristic、CATIA应用范围和打开关闭等等,CATIA界面介绍、工具条定制,物体显示和隐藏的讲解以及模型树讲解,软件实用工具设置。
机械设计--零件设计模块中各工具条:基于草图的特征、修饰特征、变幻特征、基于曲面的特征、草图编辑器、参考元素等。
基于草图的特征工具条中旋转体与旋转槽命令的使用:限制、轮廓/曲面、轴线、厚轮廓与薄旋转体,变幻工具条中圆形阵列命令的使用。
在保证可靠性的前提下,尽量减轻车辆重量
与固定式机械设备不同,作为运输工具,其自身的质量直接影响其燃油经济性。它不同于单件生产/小批量生产。作为批量生产的汽车,降低自身质量可以节省大量的制造材料,降低生产成本。合理降低汽车质量将给汽车工业和汽车运输业带来巨大的经济效益。优化设计方法能够满足这方面的设计要求。
近百年来,汽车设计技术也经历了从经验设计到基于科学实验和技术分析的设计阶段的发展。20世纪60年代中期,电子计算机引入设计后,形成了计算机辅助设计(CAD)等新方法,逐步实现半自动化和自动化。
经验设计是以现有产品的经验数据为基础,使用一些带有经验常数或安全系数的经验公式的传统设计方法。由于缺乏准确的设计数据和科学的计算方法,设计的产品要么体积过大,要么可靠性差。新模型的开发通常要经历两个或两个以上的周期,例如设计试制测试、改进设计试制测试。只有反复修改图纸并改进设计,才能最终确定设计。设计周期长,质量差,消耗大。
技术趋势:插电式/柴油混合动力
在纯电动汽车中,工程师们仍然需要解决一个问题:电池容量和充电时间将驾驶员保持在有限的驾驶范围内。一些解决方案正在研究中,但仍需要几代技术。到2020年,普及和负担得起的解决方案是不可能的,但远程司机可以使用一个庞大的柴油泵网络。
该链路由插入式电动和涡轮柴油驱动系统提供动力,前者可提供超过300英里的每次充电,后者可在长途驾驶中实现高效驾驶。与特斯拉(Tesla)一样,这家制造商已经向其他汽车公司开放了专利,他们将努力在2020年增加新一代汽车的电池容量。与此同时,宝马、梅赛德斯、奥迪和其他汽车公司强调,柴油是公路行驶的高效燃料。例如,宝马328d在公路上的平均油耗约为45英里/加仑,我们预计到2020年,随着发动机技术和燃油质量的提高,这一数字将增加。
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