汽车车身项目实战班
Institutions to introduce
CATIA软件常用功能强化训练（草图、零件设计、装配、工程图、曲面、渲染、自顶向下、钣金设计、有限元分析）
B车身前端（发动机罩），c车身后端（后盖系统），D车身顶面（顶盖系统），E 车身侧面（侧门和侧围），F 车身下部（地板纵梁），G 车身附件，面试技巧和就业创业帮扶
首先，我们应该通过基础水平，如高等数学、机械制图，包括手绘和计算机、物理力学等，然后我们应该学习机械知识，然后仔细学习机械结构。不同的部分，不同的分类。在电子系统中，物理电也很重要。此外，化学也不应该太糟糕。它应该有一定的基础。自我要求，空间想象力——必须很强。我学的是汽车设计和自动化。我还没有毕业。
武汉卓宇特色
The course characteristic
、CATIA应用范围和打开关闭等等，CATIA界面介绍、工具条定制，物体显示和隐藏的讲解以及模型树讲解，软件实用工具设置。
机械设计--零件设计模块中各工具条：基于草图的特征、修饰特征、变幻特征、基于曲面的特征、草图编辑器、参考元素等。
基于草图的特征工具条中旋转体与旋转槽命令的使用：限制、轮廓/曲面、轴线、厚轮廓与薄旋转体，变幻工具条中圆形阵列命令的使用。
汽车设计除按国家有关标准绘制和标注设计图纸外，还应符合与汽车有关的一些标准和规定。中国汽车行业标准包括国际汽车基本标准和汽车产品性能和质量宏观控制标准。包括国家标准、行业标准和企业标准。汽车标准分为强制性标准和推荐性标准。强制性标准主要包括：车辆尺寸限值标准、车辆安全标准、油耗限值标准、车辆排放限值标准和噪声标准。
汽车设计只是一个概念。它是一个技术密集型行业，有许多打包技术分支。除了外界传统的汽车设计思想外，它是汽车外观造型设计，或车身钣金设计，或内外装饰注塑件设计，或底盘系统设计。事实上，这些只是我们能看到的，让我在这里说一句话：量纲分析。尺寸设计、线束系统开发、电气元件开发、性能试制、NVH、电子集成。从广义上讲，这些都是汽车研发和设计的范畴。
1.得出结论：汽车行业作为制造业的标杆。
2.可以从安全、批量生产、科技含量、产品开发速度、用户使用规模等维度来评价行业状况。
技术趋势-再生制动
当数千磅的动量固定时，制动需要大量的动能。在过去，工程师们已经找到了收集动能并将其储存起来再利用的方法。这种被称为再生制动的技术已经在火车、踏板辅助自行车和一些汽车上应用多年。如今，只有少数电动汽车使用此功能，包括所有特斯拉车型，但尚未广泛实施。Link的设计具有再生制动功能，反映了人们对该技术将在电动汽车上普及的信念。
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