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一级建造师《市政工程》浓缩考点(精华版5)

　　二十一、面层纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

　　一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

　　一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

　　二十二、面层抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

　　二十三、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

　　二十四、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：

　　(1)密实—悬浮结构：具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ 较小，高温稳定性较差。

　　(2)骨架—空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。

　　(3)骨架—密实结构：内摩擦角φ 较高，黏聚力c 也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。

　　二十五、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：

　　1.粘结性、2.感温性、3.耐久性、4.塑性(在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力)、5.安全性。

　　二十六、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

　　二十七、热拌沥青混合料主要类型：

　　(一)普通沥青混合料即AC型沥青混合料。

　　(二)改性沥青混合料：改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。

　　(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)。SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城市主干道和城镇快速路。

　　二十八、改性(沥青)SMA：路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。

　　二十九、沥青路面再生剂技术要求：

　　1.具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度;2.具有良好的流变性质;3.具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚;4.具有较高的表面张力;5.必须具有良好的耐热化和耐候性。

　　三十、再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。

　　三十一、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法

　　.三十二、再生沥青混合料性能试验指标(马歇尔指标)：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。三十三、城市道路路基工程包括：路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

　　三十四、路基附属构筑物：

　　涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行;

　　地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

　　三十五、路基施工要点：

　　(一)填土路基：

　　1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

　　2.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。

　　3.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。

　　4.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。

　　5.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

　　6.填方高度内的管涵顶面填土500mm 以上才能用压路机碾压。

　　7.填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。

　　(二)挖土路基：

　　1.路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。

　　2.根据测量中线和边桩开挖。

　　3.挖方段不得超挖(最后部分人工挖)，应留有碾压而到设计标高的压实量。

　　4.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

　　5.碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土(翻浆时换土)、晾晒等措施。

　　6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

　　三十六、路基质量检查与验收：：主控项目为压实度和弯沉值(mm/100);一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

　　三十七、路基压实试验段试验目的：

　　(1)以便确定路基预沉量值。

　　(2)合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

　　(3)按压实度要求，确定压实遍数。

　　(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。

　　(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

　　三十八、路基压实：

　　1.压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实两种。

　　2.土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。

　　3.碾压顺序：应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

　　4.碾压不到的部位(井口、路边缘)应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。

　　三十九、不良土质路基的处理方法：

　　(一)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土(软土)：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法;具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫等处理措施。

　　(二)湿陷性黄土：防止地表水下渗、。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

　　(三)膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良;也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。

　　(四)冻土：调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。

　　四十、地下水和地表水的控制：

　　(一)路基排水：分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。

　　(二)路基隔(截)水：设置隔离层或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。

　　(三)附属构筑物：1.过街支管与检查井周接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。2.管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成对道路的破坏。