城市外部吸引点

以城市作为单元的城市交通以城市内的某一点作为转换节点的交通，通过这一节点，城市内部交通和城市外部交通相互转换，也就是通常说的城市对外交通运输点，包括：火车客运站、长途汽车站、港口和码头、机场、货站、对外交通和城市道路的结点。

2. 城市交通规划的基础资料与参考因素

1) 城市交通规划调查研究的基础资料包括：

城市的经济规模和发展速度

城市人口分布和增长

城市路网交通量

车辆保有量以及增长率

城市用地规划

现有路网分析

规划区域的地理、气候条件

城市客货运交通的有关资料

2) 城市交通规划事需要考虑的因素包括：

城市交通规划与国土规划、地方规划等上级规划的一致性

城市特点

恰当的城市规模以及城市功能布局

与城市其他设施的配合

与土地利用的配合

城市环境的保证与创造

公共投资的规模与效益

技术的发展

对现状需求的满足和长远发展的适应

3. 城市交通规划的意义与任务

城市交通规划的意义：

交通规划是建立完善的交通系统的重要手段

交通规划是获得交通运输工作最佳效益的有效方法

交通规划师解决城市交通问题的根本措施

交通规划是实现城市现代化交通的基础

城市交通规划的任务：

根据城市性质、用地功能分区和布局。分析规划年限内城市客运量与货运量的变化，居民出行和车辆出行的次数和流向，计算出行在用地之间的分布。

根据国民经济发展情况、城市建设投资、居民生活水平、城市规模以及用地布局等分析城市交通特点，研究和确定城市客货运运输体系。

配合城市道路系统规划的初步方案，提出城市客运与货运交通的流量、流向分布，为城市道路网络规划提供依据。

4.城市交通规划的内容

1)城市交通问题的调查与分析

2)确定规划目标，包括：

通过改善与经济发展直接相关的交通出行来提高城市经济效率。

确定城市合理的交通结构，充分发挥各种交通工具的联合运输潜力。

在充分保护有价值的地段、解决居民搬迁和财政允许的前提下，尽快建成相对完善的城市交通设施。

通过交通投资来提高可达性。拓展城市发展空间，保证新开发区的地区都能获得有效的公共交通服务。

在满足各种交通方式合理的运行速度的前提下，吧城市道路上的交通拥挤控制在一定的范围。

使价格水平接近经营成本。

3) 交通需求预测

交通需求预测应注重城市土地使用发展与交通之间动态的相互影响关系的分析，交通需求预测有顺序总体需求预测，直接总体需求预测，个体行为需求模式三种方法。

4) 制定规划方案 需要确定的内容如下：

城市交通发展目标和城市交通结构的规划目标

一定时期的交通政策

在城市土地使用规划方案和城市道路系统规划方案的基础上，根据交通需求预测结果提出城市综合交通网络规划方案，包括公共交通线网布局方案等等

进行城市交通系统的运量与运输能力的平衡

对规划方案做技术经济评估

5) 规划方案评价

方案评价的准则必须给予所确立的目的以及目标，必须包括决策者评价以及选取方案时可能采取的所有因素，必须能实际加以衡量以及预测，必须具有对系统变动的敏感性，方案评价要遵循效率和有效性两个原则。

6) 规划方案实施

包括提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议，提出实施规划过程中的重要技术对策，交通投资计划分析，提出分期建设与交通建设项目排序的建议等，交通规划目标应与城市总体规划同步，一般为20年，以5年为一期对方案实施进行评价并做修订。

古罗马建筑：达到了奴隶制时代建筑的最高峰。梁柱与拱券结构技术。拱券结构是罗马最大成就之一。种类有:简拱、交叉拱)十字拱、穹隆(半球)。券柱式、叠柱式、巨柱式(垂直式)、连续拳。

万神庙是单一空间、集中式构图建筑的代表，也是罗马穹顶技术的最高代表。凯旋门、第度凯旋门为单拱门、塞维鲁斯和君士坦丁为三拱门凯旋门。罗马大斗兽场是现代体育建筑的原型。巴西利卡具有多种功能的大厅性公共建筑，如图拉真巴西利卡。

居住建筑：一类是四合院式成明厅式，另一类是城市中的公寓式。宫殿(罗马的阿德良离宫)。

罗马的罗曼奴姆广场，封闭性广场，轴线对称，有的呈多层纵深布局，如罗马的图拉真广场。

维特鲁威《建筑十书》是现存欧洲古代最完备的建筑专若，书中提出了"坚固、适用、美观"的建筑原则，奠定了欧洲建筑科学的基本体系。

拜占庭建筑：东罗马帝国又称拜占庭帝国，也是东正教的中心。拜占庭的建筑成就在于发展了古罗马的穹顶结构和集中式型制，创造了穹顶支在四个或更多的独立柱土的结构方法和穹顶统率下的集中式型制建筑，以及彩色镶嵌和粉画装饰艺术;采用帆拱、鼓座、穹顶相结合的做法;如君士坦丁堡的圣索菲亚大教堂。