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3)磁浮系统:无接触的电磁悬浮(支撑)、导向。磁浮系统与传统的钢轮钢轨系统有着本质的区别,是一种新兴的客运系统。磁浮系统按速度划分,可分为高速磁浮与中低速磁浮两类。
6.按牵引方式分类
城市轨道交通按照牵引方式可分为旋转电机牵引系统和直线电机牵引系统两类。
1)旋转电机牵引系统:采用旋转电机作为车辆的驱动力,利用轮轨之间的黏着力(摩擦力)驱动车辆行驶。
2)直线电机牵引系统:采用直线电机作为车辆的驱动力,利用磁场的作用,驱动车辆运行,属于非黏着驱动系统。
直线电机可以认为是旋转电机在结构上的一种变形,可以看作是一台旋转电机沿其径向刨开,然后拉平演变而成。直线电机改变了传统电机的旋转运动方式,直线电机的"定子"固定安装在车辆的下部,"转子"部分展平铺设于走行轨之间。"定子"和"转子"之间保持一定的间隙,通过交流电时,由于磁场的作用,驱动车辆运行。直线电机牵引系统不再依靠轮轨之间的摩擦力驱动,与旋转电机牵引系统相比,具有较大的爬坡能力。
城市供水方式有两种。一是由城市市政部门集中建设的供水设施,向服务区范围的各类用户供水,这种供水方式形成的供水系统即通常所说的公共供水系统,或自来水系统。二是企事业单位、居民用户自建供水设施,自行解决用水问题,这种供水方式即通常所说的自备水源。城市建设初期,依靠自备水源供水是主要的供水方式。随着城市的发展,公共供水系统逐渐取代自备水源,成为主要的供水方式。1990-2004年,我国设市城市公共供水系统供水比例由56. 8%提高到了79. 6%,但由于城市用水类型多样,水质标准不同,对大多数城市来说,自备水源仍将长期存在。