甘肃省考二级建筑师的培训

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城市总体布局基本原则

1.城市总体布局

城市总体布局是城市的社会、经济、环境以及工程技术与建筑空间组合的综合反映。城市总体布局的核心是城市主要功能在空间形态演化中的有机构成，它是研究城市各项用地之间的内在联系，结合考虑城市化的进程、城市及其相关的城市网络、城镇体系在不同时间和空间发展中的动态关系。

2.城市总体布局的基本原则

(1)整体协调，贯彻可持续发展的原则。

(2)城乡融合，力求系统综合，时空发展有序的原则。

(3)增强区域城市观念、重在区域整体发展的原则。

(4)体现政策、突出重点、带动全局的原则。

□城市用地功能组织

城市用地功能组织可从下面几个方面着手：

1、点、面结合，城乡统一安排，城市的存在，必须以周围地区的生产发展和需要为前题，城市作为一个点，周围地区作为面，点面结合，城市与农村，工业与农村，市区与郊区统一考虑，全面安排，合理制定总体布局;

2.功能明确，重点安排城市主要用地。如工业生产是城市发展的主要组成，工业布局直接关系到城市发展规模与发展方向。综合考虑工业布置与居住生活、交通运输、公共绿地的关系是城市用地功能组织的重要内容;

3.规划结构清晰，内外交通便捷。结构清晰反映城市各主要组成用地的功能明确。相互协调，有安全、便捷的交通联系;

4.阶段配合协调，留有发展余地。一个城市形成，需要不断发展，不断改造，更新、完善、提高。因此制定城市总体布局时要合理确定第一期建设方案，建设项目用地力求紧凑，合理，经济，方便;城市建设各阶段要互相衔接，配合协调。加强预见性、布局中留有发展余地，规划要有"弹性";

5.城市总体布局的基本形态。一般为集中布局;因自然地形，地下资源，交通干道分隔而采用分散布局;特大城市采用集中与分散相结合布局形式(如北京是分散集团式);还有带形布局形式;

6.作多方案比较。总体布局关系到城市各组成之间的合理性及城建投资的经济性，力求经济合理、技术先进的综合方案;

7.多中心组群式结构。目前中外一些大、特大城市在总体布局上正由单中心同心圆向多中心组群式的结构转化，把城市划为几个综合规划片，每片均有生产区和市级中心，为居民就业和生活创造良好条件，各片之间以森林绿地分隔，各片相对独立。

□城市道路系统规划

城市各组成部分是通过城市道路构成一个相互协调、有机联系的整体，道路交通必须满足方便、安全、快速和环境景观的要求，要道路功能清楚、系统分明，组成一个合理的交通运输网。

1.城市道路系统布置的基本要求

(1)在合理的城市用地功能布局基础上，组织完善的道路系统;

(2)按交通性质区分不同功能的道路;

(3)充分利用地形、减少工程量;

(4)要考虑城市环境和城市面貌的要求;

(5)要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求。

2.城市道路交通系统规划

(1)城市道路总体布局，交通应在全市范围中均衡分布，道路系统中，干道间距一般为700～1100m，干道网密度为2.8～1.8km/ha，小城市干道间距为500m左右;

(2)道路性质按不同功能分为三级：主干道为客货运输路线，一般红线宽为40m左右(北京为60m以上);次干道也是区干道，是联系主干道之间的辅助交通路线，红线宽为30m左右(北京为40～55m);城市支路是联系次干道的道路，红线宽为15m左右(北京为25～35m)。为明确道路性质，可依其功能分为交通性和生活性两大类道路;

(3)城市道路系统规划要结合地形，减少工程量，满足各种管网敷设和人防工程要求，防止噪音干扰;

(4)城市道路系统形式，可归纳为方格棋盘式、环形放射式和自由式等几种，应根据社会、自然、现状条件等具体情况，按道路系统的基本要求进行合理布局;

(5)城市道路系统由主要道路和辅助道路两类系统组成。主要道路是交通性的道路，是解决城市各部分之间和与对外交通枢纽之间的联系;辅助道路是生活性道路，是解决城市各分区的生产和生活组织;

(6)为完善交通系统，采用快、慢分流，客货分流，过境与市内分流，自行车道，快速公交专用道等措施;

(7)确定道路红线宽度应根据城市性质、规模和道路系统规划的要求，考虑交通量(机动车、非机动车、人行交通)、日照通风，管线敷设及建筑布置等因素。道路红线宽度是道路、市政横断面中各种用地宽度的总和。其中机动车道占主要部分，一般车道宽度为3.5m，快车道宽为3.75～4m，所需车道数视具体情况而定。道路横断面的基本形式有一块板、两块板、三块板三种。确定形式应因地制宜;

(8)城市交通运输的合理组织，应使客运、货运交通量在城市中均衡分布，互不干扰。通过引开过境交通、分散吸引人的公共建筑、防止干道两侧行人过多，合理布置大型停车场，形成地上地下结合的交通枢纽。

3.停车场布置

停车场也称静态交通，是城市道路交通不可分割的组成部分。城市中的停车场地可分为配建停车场和公共停车场。停车场的分布应根据不同类型车辆的要求分别考虑。停车场的位置应选择在对外交通设施附近和大量人流汇集的文化生活设施附近。