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昆山ui界面培训学费

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课程介绍

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学习UI设计有哪些岗位

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随着互联网的不断发展,用户体验在企业中的变得更加重要,UI设计师是随 之而兴起的新兴行业,从事对软件的人机交互、操作逻辑、界面美观的整体设计工作。UI设计师也因此成为就业市场上的‘香饽饽’。对于很多刚刚加 入UI设计行业的新手而言,学习UI设计有哪些就业岗位呢?下面一起来了解一下吧!

1、用户体验研究师

主要是**各种方法去了解用户现在需要什么样的体验什么样的界面,从而 对这个项目的总体性体验做决策的。

2、交互设计师

负责整个项目的交互流程,输出各阶段所需的产品原型,探索满足需求的各 种解决方案(包括任务流以及单页面交互),并组织评审和讨论会,输出一个确认版的线框图以及交互说明文档。

3、视觉设计师Graphic UI designer,简称GUI

负责各种界面的视觉设计。根据品牌形象 用户定位设计界面,完善交互设 计,准确无误的将设计视觉效果的实现。

4、前端设计师

**代码保证产品功能**终实现,为设计提供有力保障。

是的,UI设计课程易学习、门槛低,不看工作经验。**重要的是,UI设计师 的就业范围十分的广泛。

Ui设计就业班课程大纲

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所处阶段 主讲内容 技术要点 学习目标
前端代码基础
html基础 体验html;标题标记;段落标记;标签属性;网页基本结构;对比标记;图片标记;下级查找路径;上级查找路径 可掌握的核心能力:
(1)掌握html标签及语法;
(2)掌握css的语法;
(3)掌握seo搜索引擎优化技术;
(4)掌握兼容性调试;
(5)学习服务器、域名相关知识。

可解决的现实问题:
学生可独立写出符合w3c标准的网页布局代码和简洁实用的css样式代码,可以写出满足搜索引擎的页面,完成网页从实现到上线的整套流程。

市场价值:
完成此阶段课程,可以制作出符合标准的静态页面,为成为网页制作工程师打下了基础,根据市场反馈数据看,薪资普遍在 6000-8000元/月。
列表及表单 无序列表;有序列表;自定义列表;超链接;表格基础;input标签;下拉框;表单页面
css基础 CSS语法;实体化三属性;显示模式及转换;文本修饰属性
css选择器 标签选择器;类选择器;id选择器;通配符选择器;复合选择器
css特性 层叠性;继承性;优先级
css引入方式 内嵌式;外链式;行内式;导入式
盒子模型 盒子模型组成;border和padding的不同方向设置;padding多属性写法;margin多属性写法;内边距撑大盒子问题 ;CSS初始化;外边距合并
浮动及常见布局 标准流;浮动属性;overflow属性;清除浮动;行内元素垂直内外边距
定位 相对定位;绝对定位;固定定位;定位的特性;z-index
css透明 opacity属性;rgba()写法;应用CSS透明属性
css精灵技术 css精灵应用;css精灵图制作
网站上线 seo搜索引擎优化;服务器;域名;ftp详解
前端代码
高级
移动端 视口标签设置和默认大小;利用rem适配不同移动终端;圣杯布局;百分比布局;PC到移动的思维转换点 可掌握的核心能力:
(1)掌握时下**流行的h5 c3技术;
(2)掌握响应式设计原理;
(3)掌握移动端的适配原则;
(4)掌握流行框架的使用。

可解决的现实问题:
(1)实现响应式网页的制作;
(2)实现微场景的制作;
(3)实现移动端app的制作。

市场价值:
适应市场需求,紧跟时代技术,完全满足市场对网页制作工程师的要求,再加上之前的设计功力,可以成为会代码的全能设计师,大大提升市场竞争力 !根据市场反馈数据看,薪资普遍在 8000-15000元/月。
html5基础 html骨架;数据列表标签;新增的表单类型;audio标签;video视频标签;本地存储
css3选择器 css3属性选择器;结构伪类选择器;css3的常用伪类;伪类配合图标字体
css3属性 背景图尺寸;新增颜色模式;css3内减模式;css3过渡属性; css3位移属性;css3变形属性
效果展示及动画 写实图标展示;XY轴旋转;中心点;透视;动画延时;位移;图文交互;自定义动画;css3多组动画;逐帧动画
wow.js实现动画效果 wow.js;animate.css;个人网站动效添加
js基础 alert;prompt;函数;参数;变量;事件;js的书写位置
插件 插件的引入;superslide插件的使用;pageSwitch插件的使用;百度地图API
电商店铺装修 图片热区绘制及上传;店铺导航默认样式修改;代码突破店铺950px版心约束;店铺首页通栏Banner的制作及上传

Sketch软件
基础&
项目实战
Sketch软件基础 软件基本介绍;软件安装与汉化;初识软件界面;工具栏使用与自定义;插入基本形状绘制;形状的常规属性;样 式属性及填充与描边;阴影内阴影模糊属性;画板的创建及放大与缩小;填充矩形圆形案例应用;图形基本编辑 可掌握的核心能力:
(1)掌握软件安装与基本图形绘制;
(2)熟练使用Sketch的高级属性绘制复杂图形;
(3)掌握Sketch的高级图形处理绘制复杂图形;
(4)熟练使用Sketch绘制流行MBE风格图标、线性图标;
(5)掌握APP界面绘制技巧;
(6)数量**Sketch完成大型APP项目;
(7)掌握Sketch中的切图标注技法。

可解决的现实问题:
熟练应对企业中使用Skethc完成项目的需求
市场价值:
学完此阶段课程,可根据所学软件及项目实战经验完成APP项目设计,市场反馈数据看,薪资普遍在8000~15000元/月。
Sketch基础进阶(上) 布尔运算功能详解;布尔运算案例应用;图形蒙板及透明度蒙板;图形缩放旋转复制及剪刀;旋转复制案例综合应 用;蒙板案例综合应用;矢量工具直线及曲线绘制方法;文字铅笔图片;文字工具案例应用;矢量工具案例应用
Sketch基础进阶(下) 切片工具及网格复制;综合案例-电话图标;创建网格案例应用;MBE风格-记事本&搜索图标;MBE风格实验 &时间图标案例;MBE风格指南针相机设置天气案例;社交图标-支付宝微博案例;社交图标-QQ空间&QQ案例;社交类图标微信及朋友圈案例; 智能家具APP案例(上);智能家具APP界面完成
Sketch项目实战练习(金融类APP-上) APP启动图标设计;APP推荐页草图;APP中心视觉完成;APP推荐页设计完成;APP理财页草图设计;APP理财页公告 模块;APP理财页设计完成;资产页布局(上);资产页布局(下)
Sketch项目实战练习(金融类APP-下) 资产内容效果完成;资产会员总资产模块;资产页面所有效果设计完成;更多页面草图设计完成;更多页面效果设 计完成;注册页面效果设计完成;个人中心页面布局;个人中心设计完成;Sketch默认IOS及安卓切图方法;插件切图技法应用;控件标注插件
CorelDRAW软件基础
&项目实战

CorelDRAW软件基础 软件基本介绍;初识软件界面;多页面设置,工具栏使用与自定义;新建与保存文件;视图操作技巧:选择工具; 基本绘图工具应用;填色与描边;手绘系列工具;工具应用及操作技巧 可掌握的核心能力:
(1)掌握软件操作与基本图形绘制;
(2)熟练使用coreldraw的高级绘图功能进行设计表现;
(3)coreldraw与PS及其他设计软件的结合应用;
(4)掌握coreldraw完成平面设计的项目;
(5)条形码的生成与制作。
可解决的现实问题:
熟练应对企业中使用coreldraw完成项目的需求

市场价值:
学完此阶段课程,配合其他设计软件完成项目设计,使设计师能从容完成不同类型的设计文档。
CorelDRAW基础进阶(上) 造型系列工具应用;布尔运算基础;图形造型综合运用;组合与群组;图形变形系列工具;封套工具与渐变工具的 应用;立体化工具应用
CorelDRAW基础进阶(中) 调和变形系列工具;传智学院印章案例;文字的类型及应用;吸管工具;图框精确裁剪;透明度工具;其他渐变填 充工具;标注系列工具;智能填充
CorelDRAW基础进阶(下) 跨软件格式转换;PDF文件生成;条形码生成;视图显示;对齐对象;项目实战之名片设计;会员卡设计
CorelDRAW项目实战练习(易拉宝设计和三折页设计项目) 变换面板详解与12色相环绘制;对齐与分布;变换面板;易拉宝及X展架设计尺寸;三折页设计;跨页图片裁剪; 作品存储及输出
学UI设计,迈入互联网黄金职业

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国外汽车设计机构抢滩上海我们又落后了?



国外汽车设计机构在上海已经快完成跑马圈地的**轮“抢滩之战”,进入第二轮的“市场之战”。如果说日产上海设计室在沪成立只是发出一个厂商产品战略企图信号的话,那么,上海汽车设计市场悄然形成不啻为中国汽车业提了一个醒,我们将来拿什么跟人家竞争? 谁也不会想到日产会在上海设立汽车设计室,说得具体一点,就是汽车造型设计室。 地点选在上海市中心**繁华的地段,南京西路商业街上。尽管租的是面积不大的高档写字楼,但进出就在引领时尚潮流的梅龙镇广场,这里每天人流如织,是一块**能感知购物动态和消费信息的窗口。   显然,这是一块并不适宜从事汽车设计的地方。先前国内外设计机构落户上海,一般择址都在郊外,如泛亚技术中心就设在地处偏僻的金桥,中资设计公司的同济同捷就更远,设计基地却在南汇,新近来沪的其它设计机构都设在远郊。那么,日产汽车设计室为何选在上海的闹市中心,这与落户广州日产汽车技术中心又是怎样的关系?   其实这些疑问只是表象。抢摊上海不只是日产一家。事实上上海已是国外设计公司和跨国公司(派出设计机构)扎堆的重镇,明显带有汽车竞争的第二特征和战略企图。对此,记者借日产上海设计室成立之际专访了日产汽车公司常务兼首席设计师中村史郎先生。 消费是设计的前提 日产素有“产品**主义”之称。这不仅是戈恩·卡洛斯经常挂在嘴上念的经,而且也是日产员工引以为得意之处。在日产三年复兴计划中,其中立下汗马功劳的就是密集型的新产品推出,种类之多竟达到65个车型,几乎覆盖了所有的细分市场,全面出击,涉及到126个国家和地区的销售。同样,日产在中国也开始发力。在一年之内先是由天籁一炮走红,而后是颐达,再是骐达。先后推出三款新品,在后来者中动作很大,市场关注度一下子高了起来。此外,在华增资,扩产,又设立研发中心等,日产在诸多跨国公司的表现中已显现出在产品上的话语权。 在此背景下,以市场差异化切入市场尝到甜头的东风日产又祭起了“产品策略”大旗,其支撑点无不来自于汽车设计在做后盾。现在,开始由幕后走到了前台。   “汽车是成熟的产品,在现代消费中人们消费的汽车不是代步工具而是生活。”中村史郎的观点非常明确,汽车竞争实质是设计,那种注重“功能主义”的时代已经过时。他举例说,在一个商品过剩的时代里,消费者在购物时,首先考虑的是审美,是以要找到与自己生活方式和理念相符合的商品为首要目的,而不是先想到功能视为**需求(在产品同质化的前提下),“符号”消费正折射出物欲横流,光怪陆离的醒目标签。   汽车是工业设计的典型产物。源于西方的工业设计传自日本仅有40年左右的历史。不过,在家电和汽车方面日本已经走在世界的前面,赶上了“消费革命”的浪潮,把握了工业设计的先机,并在其中扮演了重要的角色,使日本经济迅速崛起。其动力就是将设计转化为生产力。我们看到日本的家用电器席卷国际市场,以新颖廉价击败了竞争对手,在大众消费市场中频频获胜。同样,在中国也随处可见日本家电,渗透到各个角落,无处不在把设计当作“商品”在卖。今天的日本汽车也是这样,大有步20年前家电的后尘之势。   仿佛是历史的轮回。十多年前,记者曾陪同一位日本设计师参观南京路时,他幽默地对记者说,“这里的天空都飘着钱。”在这位设计师眼里,当时的上海没有设计。无论从户外广告,还是橱窗里陈列的商品都缺乏有创意的设计。就像发现非洲人不穿鞋一样的惊喜,稍动“设计”的脑筋就能生财。事隔多年这一幕又重现了。中村史郎对记者说,选择上海就是想获得中国消费前沿的**手情报。他说得很直白,现在的上海设计室只是一个为日本设计中心提供针对中国市场产品设计的情报信息部门,还不具备产品意义上的设计能力。由于同属东方分化,生活方式也有类似,说实在的,为中国设计新车型成本并不高,按日本原有的车型稍加改进就完全能进入中国市场。其关键就是对消费信息的正确把握。此外,上海汽车设计室的另外一个功能就是协调在中国设计供应商的工作。也就是说,日产将会充分利用当地现有的设计资源为合资企业服务。这又可以大量降低开发费用。至于今后是否设立类似于开发型的设计机构(中心),中村史郎明确表示,这要看业务的发展。据介绍,目前日产在美国、欧洲、台湾包括本土在内共有7个独立的汽车设计中心。他说上海的汽车设计室与广州设立的日产技术中心是完全不同的概念,担负着不同的功能。前者是以车身造型设计为主,后者是以工程设计为主。 从某种意义上说,这是否也是一种市场竞争? “智者造物”。中村史郎不回避这一事实,他说,好产品才能造就市场。他用在东西方从事设计的经验精炼地概括为一句话:“设计创造消费”。他认为,要为中国设计汽车只有像上海这样的城市才能找到创造消费的设计灵感。 汽车原创在欧洲 长期以来,日本车给人有类似的感觉,一眼就能辨别出来。时尚、温馨、省油、耐用。从市场的角度看非常商品化,就设计而言,又十分中庸,很适合功利性消费的需求。在中国消费者的印象中,日本车就像日本的家电“投机所好”,在满足功能的前提下,一般注重使用的细节,使你无法挑剔。但要满足超值期望那就近乎奢望。   在采访中村史郎之前,他已有四次来中国的经历,对上述信息略有所闻,不过他在回答记者重复提问时还是强调了日产与日本车的区别,阐述了日产的DNA。他说,尽管日本车有其共同的特征,但它在个性上区别还是很突出,可以用6个字来概括,即“简洁、广博、精致”。他解释简洁就是表达简约而自然(指象征性);广博是具备动感和坚实(指性能);精致则要求精准和含蓄(指严谨和多样性)。这就把传承历史和现代需求有机地融为一体,易于辨识,构建起与品牌的互动和支撑的桥梁。如SUV和皮卡的前脸都是用V字型作为不变的“符号”,强化品牌记忆。再如,天籁的造型就是充分体现了上述六个字的设计准则。在设计的创意上用“宾至如归”的“家”的概念来包装“行走机器”,则赋予了驾乘文化中的时尚元素,注入了汽车与人,“天人合一”的自然和谐法则,提升了东方文化特有的含蓄之美。在造型上改变了以往高档车威仪有余而温馨缺失的亲和力,揉进了别致的流行符号,又不失为贵族气息,却带有雅致的格调。后来市场证明,天籁的成功就在于拉近了年轻高档车消费群体的距离,引起了包括设计界在内的市场人士的共鸣。   记者曾就天籁的设计写过有关日本汽车原创设计的文章,认为天籁在这方面有所突破的地方可圈可点,但决不是经典,而是过于迁就消费欲念,牺牲了自己的主张,得到的是还是廉价的掌声。对于笔者的看法,中村史郎从汽车设计历史和商业设计两个角度说,汽车的原创设计还是在欧洲,作为应用技术的汽车在经历了100多年发展和研究可以说是日臻完善,达到了登峰造极的地步。然而,赋予汽车消费增值设计还远没有穷尽,天地之宽,超乎想象,尤其在中国,汽车设计还刚开始起步。   在中村史郎看来,汽车设计是增加汽车附加值的手段,亦是一种核心竞争力。在日产,汽车设计技术被当作“想象力工厂”,是企业的摇钱树。目的很明确,在设计创造消费理念的驱动下,却以提供一种生活方式的名义在征服消费者,并挖掘出不同消费欲念将其转化为商品甚至是一种稀缺的精神追求等,欲予诱惑。   其实,汽车同任何“消费平台”一样,在当下正成为商业设计角逐的主战场,是产品竞争的第二特性,市场战略企图的推进器。 设计核心要素是文化 “设计竞争是文化竞争。”   中村史郎说,汽车设计到**后还是归结为文化的设计,没有文化的设计是没有含金量的设计。今天我们之所以要在世界汽车消费成熟的市场(国家和地区)设立设计中心实际上都是为了了解文化习俗和消费方式,这些都与文化和理念分不开。他说,按照西方的观点,一个设计师必须了解市场,要有商业脑袋,又要有艺术家的气质,懂得生活的专家型“通才”,这样才能设计出顺应生活需求,引领潮流具有前瞻性的产品。   把汽车演绎为时尚文化或一个时代的消费符号这都需要对不同时期的消费结构、方式、背景有所了解。 对日产来说,把握这些信息和动态这对开发新产品是不可或缺的重要环节。中村史郎说,从比较优势来看,把设计室选在上海很大程度上是表明了日产对中国市场的重视,加大了针对中国市场产品开发的力度,亦是全球市场战略的重新调整。毋庸置疑,目前在中国的跨国公司的竞争已由技术为特征的产品竞争过度到以品牌为特征的设计竞争,既有过去产品输入方式的生产转变为以设计输入方式的生产,这就使得国内市场国际化的现象又呈现出隐藏在产品后面的软技术竞争在暗自角力。在这方面中村史郎说,与欧美企业比较日产占了地缘文化的优势,但这并不是说可以高枕无忧了,而恰恰需要加倍努力才能走在同行的前面。   近年来,汽车设计公司纷纷进军上海,日产业也不甘示弱,积极跟进。业内人士注意到,与其它独立设计公司不同的是,日产目前在上海设立的设计室还只是一个汽车设计情报机构,旨在对市场的探营,尚不是真正意义上的汽车设计机构,不过它所传递的信息值得关注,预示中国市场的产品竞争时代正在向设计竞争时代转变,种种迹象表明汽车竞争已经回避不了设计竞争的不争事实。就在国内还在争论是否自主开发问题时,国外汽车设计机构在上海已经快完成跑马圈地的**轮“抢滩战”,进入第二轮的“市场战”。如果说日产上海设计室在沪成立只是发出一个厂商产品战略企图信号的话,那么,上海汽车设计市场悄然形成不啻为中国汽车业提了一个醒,我们将来拿什么跟人家竞争?   在采访完中村史郎后记者不得不提到工业设计这样一个概念。如果我们细心地关照一下历史就不难发现,其实汽车设计与工业设计是有着密不可分的关系。工业设计源于欧洲,至今已有150年的历史,传至日本才40年,韩国30年(包括台湾地区),中国20年,这正好对应了汽车设计技术的递次转移,形成了产品差距。也就是说,没有工业设计为基础的汽车设计而一味地谈论汽车设计,甚至自主开发,显然还是底气不足,实际上这既是当下中国汽车业的硬伤,也是整个商品设计中的弱项,看来这不能不与工业设计的发展水平有关。

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机构介绍
1.乾学教育科技有限公司简介 南京乾学教育科技有限公司由香港易美国际资本有限公司发起创建,与国内外知名企业合作,专业从事UI(界面)设计人才培养、设计外包服务、企业人才定制、移动端软件研发与运营的互联网技术服务公司。公司创立于2014年,并于2016年10月创立苏州分公司。乾学公司自主运营的品牌有:“乾学科技”、“乾学教育”。 南京乾学高级UI设计师课程是业内资深设计专家联...【详情】
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