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一级建造师《公路工程》高频考点:桥梁施工荷载的计算方法
通常可以将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳成三类:永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
1)永久荷载:包括结构物自重、桥面铺装及附压设备向重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用于结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变的影响力;
2)可变荷载:分为基本可变荷载(亦称活载)和其他可变荷载。基本可变荷载有汽车、平板挂车和履带车的车辆荷载和人群荷载。对于所有车辆荷载应计算其所引起的土侧压力。其他可变荷载包括汽车制动力、支座摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和冰压力等。
车辆荷载:
车辆荷载的影响力:包括汽车荷载的冲击力、离心力、车辆荷载引起的土侧压力(以上属基本可变荷载)和汽车制动力(属其他可变荷载)。
3)偶然荷载:偶然荷载包括地震力和船只或漂流物的撞击力。
模拟演练:
作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为()等几类。
A.永久荷载
B.临时荷载
C.可变荷载
D.偶然荷载
参考答案:ACD
【考频指数】★★★★★
【考查年份】2012年、2013年、2014年单选,2016年案例
【考点精讲】加筋土挡土墙和锚杆挡土墙工
一、加筋土挡土墙工程施工技术
加筋土挡土墙是在土中加入拉筋,利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程特性,从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。
加筋土是柔性结构物,能够适应地基轻微的变形;它是一种很好的抗震结构物;节约占地,造型美观;造价比较低,具有良好的经济效益。
加筋土挡土墙施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期。
加筋土挡土墙施工主要工序:基(槽)坑开挖→地基处理→排水设施→基础浇(砌)筑→墙面板预制→墙面板安装→筋带铺设→填筑压实→墙顶封闭等。
二、锚杆挡土墙工程施工技术
1.特点及使用条件
锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆一端与工程结构物连接,一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中,利用锚杆与地层的锚固力来维持结构物的稳定。
2.锚杆挡土墙的类型
按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。
(1)柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成。
(2)壁板式锚杆挡土墙是由墙面板(壁面板)和锚杆组成,墙面板直接与锚杆连接。
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