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一级建造师《公路工程》高频考点：桥梁施工荷载的计算方法
通常可以将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳成三类：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
1)永久荷载：包括结构物自重、桥面铺装及附压设备向重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用于结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变的影响力;
2)可变荷载：分为基本可变荷载(亦称活载)和其他可变荷载。基本可变荷载有汽车、平板挂车和履带车的车辆荷载和人群荷载。对于所有车辆荷载应计算其所引起的土侧压力。其他可变荷载包括汽车制动力、支座摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和冰压力等。
车辆荷载：
车辆荷载的影响力：包括汽车荷载的冲击力、离心力、车辆荷载引起的土侧压力(以上属基本可变荷载)和汽车制动力(属其他可变荷载)。
3)偶然荷载：偶然荷载包括地震力和船只或漂流物的撞击力。
模拟演练：
作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为()等几类。
A.永久荷载
B.临时荷载
C.可变荷载
D.偶然荷载
参考答案：ACD
考前抓分，刻不容缓！一建真题考点《建筑工程》
1.建筑物细部点平面位置的测设(直极前距线，方近远交会)
(1)直角坐标法：施工控制网为方格网或轴线形式时，采用直角坐标法放线最为方便。
(2)极坐标法：适用于测设点靠近控制点，便于量距的地方。
(3)角度前方交会法：适用于不便量距或测设点远离控制点的地方。对于一般小型建筑物或管线的定位，亦可采用此法。
(4)距离交会法：用距离交会法来测定点位，不需要使用仪器，但精度较低。
(5)方向线交会法：测定点由相对应的两已知点或两定向点的方向线交会而得。
2.在施工期间应进行变形测量的有：(甲乙长大加薪水)
(1)地基基础设计等级为甲级的建筑;
(2)软弱地基上的地基基础设计等级为乙级的建筑;
(3)加层、扩建或处理地基上的建筑;
(4)受邻近施工影响或受场地地下水等环境因素变化影响的建筑;
(5)采用新型基础或新型结构的建筑;
(6)大型城市基础设施;
(7)体型狭长且地基土变化明显的建筑。
3.发生下列情况时，应提高观测频率或增加观测内容：(异警间陷害)
(1)变形量或变形速率出现异常变化;
(2)变形量或变形速率达到或超出预警值;
(3)周边或开挖面出现塌陷、滑坡情况;
(4)建筑本身、周边建筑及地表出现异常;
(5)由于地震、暴雨、冻融等自然灾害引起的其他异常变形情况。
4.地下水控制的方法：集水明排、截水、降水及地下水回灌。—(结汇名将)
5.验槽具备的资料和条件：(五方探测基岩土)
(1)勘察、设计、建设、监理、施工等相关单位技术人员到场;(五方人员)
(2)地基基础设计文件;
(3)岩土工程勘察报告;
(4)轻型动力触探记录
(5)地基处理或深基础施工质量检测报告;
(6)基底应为无扰动的原状土，留置有保护层时其厚度不应超过100mm。
6.可不进行轻型动力触探的情况：(水头高、石层厚、砂层厚)
(1)承压水头可能高于基坑底面标高，触探可造成冒水涌砂时;
(2)基坑持力层为砾石层或卵石层，且基底以下砾石层和卵石层厚度大于1m时;
(3)基础持力层为均匀、密实砂层，且基底以下厚度大于1.5m时。
7.轻型动力触探进行基槽检验时，应检查下列内容：(软硬均匀度影响进洞穴)
(1)地基持力层的强度和均匀性;
(2)浅埋软弱下卧层或浅埋突出硬层;
(3)浅埋的会影响地基承载力或地基稳定性的古井、 基穴和空洞等。
8.锤击沉桩法施工程序：(定机吊校锤，接锤送收割)
确定桩位和沉桩顺序→桩机就位→吊桩喂桩→校正→锤击沉桩→接桩→再锤击沉桩→送桩→收锤→切割桩头
9.钢筋的连接方法：焊接、机械连接和绑扎连接。(韩炸鸡)
10.模板工程设计的原则：实用性、安全性、经济性。(全实际)
11.板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下。(板上次中主梁下)
12.预应力筋应力损失可分为：瞬间损失和长期损失。
(1)张拉阶段瞬间损失包括孔道摩擦损失、锚固损失、弹性压缩损失等。(瞬间缩毛孔)
(2)张拉以后长期损失包括预应力筋应力松弛损失和混凝土收缩徐变损失等。(长期变松弛)
13.钢结构的连接方法有焊接、普通螺栓连接、高强度螺栓连接和铆接。(焊通毛墙)
