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坚持就是胜利：柯老师讲的很透彻，而且有感染力，听讲效果很好。
拒绝声色的张扬：老师讲的书上的细节不算多，单个每个重要的知识点都扣得很细 我听完后明白了许多
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路面工程的组成、分类及构造
一、路面的基本要求
1.具有足够的强度
2.具有足够的稳定性
变化幅度愈小，则稳定性愈好。路面稳定性通常分为：水稳定性、干稳定性、温度稳定性和耐久性。
3.具有足够的平整度
4.具有足够的抗滑性
5.具有尽可能低的扬尘性
6.具有足够的防水性
二、路面工程的组成
路面工程作为"单位工程"，按照一定的长度可划分为多个"分部工程"，包括路面结构(垫层、基层、面层)、结构层处治措施(封层、透层、黏层)、中央分隔带、路面排水、路缘石、路肩等分项工程。
三、路面的分类
四、沥青路面
五、水泥混凝土路面
其设计的主要内容包括结构组合设计、板的平面尺寸和接缝构造设计、板厚的确定和配筋、水泥混凝土混合料组成设计等。
六、路面排水设施
土的工程特质
一、土的工程性质
土的饱和度：土中被水充满的孔隙体积与孔隙总体积之比，饱和度Sr越大，表明土孔隙中充水愈多。Sr<50%是稍湿状态，Sr在50%～80%之间是很湿状态，Sr>80%是饱水状态。
土的孔隙比：土中孔隙体积与土粒体积之比，反映天然土层的密实程度，一般孔隙比小于0.6的是密实的低压缩性土，大于1.0的土是疏松的高压缩性土。
无黏性土：碎石土和砂土—紧密状态是判定其工程性质的重要指标。
黏性土：颗粒小于粉砂的—工程性质受含水量的影响特别大。
含水量：稠度，黏性土因含水量变化而表现出的各种不同物理状态，黏性土的界限含水量—缩限、塑限和液限。
塑性指数：液限和塑限的差值，表示黏性土处在可塑状态的含水量变化范围。塑性指数愈大，可塑性就愈强
液限指数：黏性土的天然含水量和塑限的差值与塑性指数之比—液限指数愈大，土质愈软。
二、特殊土的工程性质
1.软土(淤泥及淤泥质土)：具有高含水量、高孔隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度、较显著的触变性和蠕变性等特性。
湿陷性黄土：在天然含水量时一般呈坚硬或硬塑状态，具有较高的强度和低的或中等偏低的压缩性，但遇水浸湿后，强度迅速降低，有的即使在其自重作用下也会发生剧烈的沉陷(自重湿陷性黄土)。
2.红黏土：通常呈现较高的强度和较低的压缩性，不具有湿陷性。由于塑性很高，所以尽管天然含水量高，一般仍处于坚硬或硬可塑状态，甚至饱水的红黏土也是坚硬状态的
3.膨胀土：含有大量的强亲水性黏土矿物成分，具有显著的吸水膨胀和失水收缩，且胀缩变形往复可逆。
4.填土：
分为素填土、杂填土、冲填土。
素填土：堆填时间超过10年的黏性土、超过5年的粉土、超过2年的砂土，均具有一定的密实度和强度，可以作为一般建筑物的天然地基。素填土地基具有不均匀性，防止建筑物不均匀沉降是填土地基的关键;
杂填土：(1) 生活垃圾和腐蚀性及易变性工业废料为主要成分的杂填土，一般不宜作为建筑物地基。(2)以建筑垃圾或一般工业废料组成的杂填土，采用适当的措施进行处理后可作为一般建筑物地基。(3)在利用杂填土作为地基时，应注意其不均匀性、工程性质随堆填时间而变化、含腐殖质及水化物等问题。
冲填土：由水力冲填泥砂形成的沉积土。冲填土的含水量大，透水性较弱，排水固结差，一般呈软塑或流塑状态，比同类自然沉积饱和土的强度低、压缩性高。
习题：软土不具有的特性是()
A. 孔隙比打
B. 透水性大
C. 含水量高
D. 压缩性大
答案：B
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