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学员_175800923:赵老师,太可爱了,真喜欢听赵老师讲课....讲的特别棒。通俗易通!
学员_175800923:赵老师真的讲的太好了,非常负责任,第一遍听可能听不懂,但是第二遍听立马能了解,哪里不懂,多听几遍就懂了,非常赞
hq_101691435:刚开始听觉得赵知启老师有点娘,但越听越觉得很专业,讲得很好,再干脆点就完美了。
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一级造价工程师《交通运输》备考讲义
路面工程的组成、分类及构造
一、路面的基本要求
1.具有足够的强度
2.具有足够的稳定性
变化幅度愈小,则稳定性愈好。路面稳定性通常分为:水稳定性、干稳定性、温度稳定性和耐久性。
3.具有足够的平整度
4.具有足够的抗滑性
5.具有尽可能低的扬尘性
6.具有足够的防水性
二、路面工程的组成
路面工程作为"单位工程",按照一定的长度可划分为多个"分部工程",包括路面结构(垫层、基层、面层)、结构层处治措施(封层、透层、黏层)、中央分隔带、路面排水、路缘石、路肩等分项工程。
三、路面的分类
四、沥青路面
五、水泥混凝土路面
其设计的主要内容包括结构组合设计、板的平面尺寸和接缝构造设计、板厚的确定和配筋、水泥混凝土混合料组成设计等。
六、路面排水设施
钢筋的性能
抗拉性能
抗拉性能是钢筋的最主要性能,因为钢筋在大多数情况下是作为抗拉材料来使用的。
表征抗拉性能的技术指标主要是屈服点(也叫屈服强度)、抗拉强度(全称抗拉极限强度) 和伸长率。低碳钢(软钢)受拉的应力一应变图能够较好地解释这些重要的技术指标,
(1)屈服点。在弹性阶段OA段,此时如卸去拉力,试件能恢复原状,此阶段的变形为弹性变形,应力与应变成正比,其比值即为钢材的弹性模量。与A点对应的应力称为弹性极限(昂)当对试件的拉伸进入塑性变形的屈服阶段AB时,应力的增长滞后于应变的增加,屈服下限点I下所对应的应力称为屈服强度或屈服点,记做δS.设计时一般以以作为强度取值的依据。对屈服现象不明显的钢,规定以0.2%残余变形时的应力σ0.2作为屈服强度。
(2)抗拉强度。曲线逐步上升可以看出:试件在屈服阶段以后,其抵抗塑性变形的能力叉重新提高,称为强化阶段。对应于最高点C的应力称为抗拉强度,用δb表示。
设计中抗拉强度虽然不能利用,但屈强比δS/δb能反映钢材的利用率和结构安全可靠程度。屈强比愈小,反映钢材受力超过屈服点工作时的可靠性愈大,因而结构的安全性愈高。但屈服强比太小,则反映钢材不能有效地被利用。
(3)伸长率。当曲线到达C点后,试件薄弱处急剧缩小,塑性变形迅速增加,产生“颈缩现象”而断裂。试件拉断后,量出拉断后标距部分的长度1,,即可按下式计算伸长率。
伸长率表征了钢材的塑性变形能力。伸长率的大小与标距长度有关。塑性变形在标距内的分布是不均匀的,颈缩处的伸长较大,离颈缩部位越远变形越小。因此原标距与试件的直径之比愈大,颈缩处伸长值在整个伸长值中的比重愈小,计算伸长率愈小。通常以δ5和δ10分别表示10=5d0和10=10d0(d0为试件直径)时的伸长率,对于同一种钢材,δ5应大于δ10
习题:关于钢筋性能,说法错误的是( )。
A.设计时应以抗拉强度作为钢筋强度取值的依据
B.伸长率表征了钢材的塑性变形能力
C.屈强比太小,反映钢材不能有效地被利用
D.冷弯性能是钢材的重要工艺性能
答案:A
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