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王强
大学副教授，国家注册安全工程师、国家注册安全评价师、北京市职业技能鉴定考评员。毕业于中国石油大学（北京）安全技术及工程专业，硕士研究生学历。现为北京劳动保障职业学院安全工程系安全技术与管理专业教研主任、专业教师。
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中级注册安全工程师《法律法规》模考习题
1根据《行政许可法》的规定，我国检查监督的客体不包括( )。
A.正在实施行政许可的行政机关
B.正在实施行政许可的法律法规授权的具有管理公共事务职能的组织
C.被授予行政许可权的公民、法人或者其他组织
D.具有行政许可权的行政机关
参考答案：D
2依据《安全生产法》的规定，民事责任的执法主体是( )。
A.各级人民检察院
B.各级人民法院
C.公安机关
D.县级以上地方各级人民政府
参考答案：B
3依据《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，购买民用爆炸物品的单位，应当自民用爆炸物品买卖成交之日起( )日内，将购买的品种、数量向所在地县级人民政府公安机关备案。
A.3
B.5
C.15
D.30
参考答案：A
4依据《特种设备安全监察条例》的规定，电梯、客运索道、大型游乐设施的运营使用单位应当将电梯、客运索道、大型游乐设施的( )和警示标志置于易于为乘客注意的显著位置。
A.营业执照
B.安全注意事项
C.产品合格证
D.专利权使用证
参考答案：B
5下列选项中，关于工伤保险费缴纳的叙述，有误的是( )。
A.用人单位应当按时缴纳工伤保险费
B.职工个人自愿缴纳工伤保险费
C.任何单位均不得以任何手段强迫职工缴纳工伤保险费
D.用人单位缴纳工伤保险费的数额为本单位职工工资总额乘以单位缴费费率之积
参考答案：B
6《劳动合同法》规定，在解除或者终止劳动合同后，负有保密义务的人员到与本单位生产或者经营同类产品、从事同类业务的有竞争关系的其他用人单位，或者自己开业生产或者经营同类产品、从事同类业务的竞业限制期限，不得超过( )年。
A.1
B.2
C.5
D.10
参考答案：B
7根据《行政许可法》的规定，下列属于安全评价机构资质第一类评价，务范围的( )。
A.管道运输业
B.煤炭开采和洗选业
C.再生能源发电业
D.尾矿库，房屋和土木工程建筑业
参考答案：B
8依据《安全生产法》的规定，生产经营单位主要负责人在本单位发生重大生产安全事故时，不立即组织抢救或者在事故调查处理期间擅离职守或者逃匿的，给予( )的处分;对逃匿的，处15d以内拘留。
A.撤职、开除
B.降级、警告
C.记过、降级
D.降职、撤职
参考答案：D
9根据《安全生产法》的规定，国有企业的主要负责人未按有关规定保证安全生产所需的资金投入，导致发生生产安全事故，尚不够刑事处罚的，对企业主要负责人应当给予( )的处分。
A.罚款
B.降职
C.撤职
D.开除
参考答案：C
10被称为我国安全生产法律体系中的基本法律的是( )。
A.《安全生产法》
B.《矿山安全法》
C.《建筑法》
D.《生产安全事故报告和调查处理条例》
参考答案：A
安全工程师培训频道为您提供：安全生产三大定律
安全第一，毋庸置疑。安全因素，错综复杂。但最基本的，则是安全哲学。换言之，安全从根本上说，与“哲学头脑”，即“基本态度”有关。
在安全哲学里，有三个最基本的定律，犹如基石，不可不知。
一、墨菲定律
墨菲定律，指出的是：“差错难免”。
爱德华·墨菲，美国空军的一位上尉工程师。1949年，他参与爱德华兹空军基地的一次特别试验。这个试验项目是为了测试人类对瞬间加速度的承受力。其中，有个试验项目是将16个火箭加速度测量器悬空装置在受试者的上方。结果，试验中因仪器失灵而发生了事故。墨菲通过研究发现，测量仪表被一个技术人员装反了。由此，他得出的教训是：
“如果做某项工作有多种方法，而其中有一种方法将导致事故，那么一定有人会按这种方法去做，并导致事故。”
几个月后，墨菲的上司将其提炼为“墨菲定律”，并广泛传播开来，特别在航天机械相关领域，影响颇大。
有关定律的正式内容，最后以更为简洁的方式重新做了表述，因而成为日后、直到今天在各界用来形容“系统风险”的经典规律：
“有可能造成差错,必将造成。”
(If anything can do wrong, it will。)
不过，还有一种传说。即：“墨菲定律”的来源并非前述那样“严肃”，而是源于墨菲开的一句“玩笑”，就是说，是由一句玩笑逐渐演变开来的：
“如果一件事情有可能被弄糟，让他去做，就一定会弄糟。”
这种传说也不无道理。因为从深层次来说，“墨菲定律”来源于20世纪中叶，正是二次大战之后，在美国弥漫着一种战争胜利后的盲目乐观情绪。因而这个时期，美国工作中的种种松懈、疏忽和差错现象，相当普遍。这应该说是“墨菲定律”得以流行起来的社会和哲学的基础吧。
二、海恩法则
海恩法则，指出的是：“问题成堆”。
我们在自己的工作与生活中，也都有这样的经验：每起事故，不发生则已，一发生，则往往都是经不起检查的。只要一认真检查，问题必然不止一个，而是“成堆”。
当然，这个经验还是较为原始和模糊的。如果我们听听“海恩法则”(亦称“海因里希安全理论”)的话，情况将更加明晰。
飞机涡轮发动机的发明者、德国人帕布斯·海恩(海因里希)，也许是因为太了解发动机这一“飞机的心脏”的重要性了，基于其自身的丰富工程经验，提出了如下“法则”：
“每起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患”。
果真如此么?也许有人认为：“法则”未免言重了;也许有人怀疑：“法则”的数据准确么?
但是，如果耐心研究一下的话，结果还真的差不多!
例如，台湾曾在两年的时间里摔掉6架三代战机(4架F?6，2架幻影?000)，震动“朝野”。西方报刊曾讽刺说：“损失超过了一场科索沃战争”因为西方在科索沃战争中损失的三代战机也只有两架。迫于压力，台湾军方为此组织了由一个上将带队的高级调查团进行仔细检查后，分析出有“4大原因”。那就是：换装过快;体制不一;心理压力;规章不严。
而仅就F?6一种战机来说，发现的问题竟多达360个!其中包括：长达15公里的导线，绝缘层根本不适合台海的潮湿气候，美国海军自己早就禁用了。
仅一种战机，一次检查，就查出360个问题!也足见“海恩法则”绝非耸人听闻了。
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