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学员_174910340：老师讲的不错，通俗易懂，融会贯通，深入浅出，让我这个没接触过这一行的小白也长点见识～～
陈健：大莹老师课本知识讲解非常全面，基础差基础好的都很适合，陈明老师讲的很贴近现场，有一定经验基础的听起来真的自己感觉上了一个台阶。两位老师都非常喜欢。
hq_101314987：从头到尾都听完了，陈明老师讲的很好，可以看出老师实践经验丰富，受益良多。感谢陈明老师！
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一级建造师《公路工程》高频考点：桥梁施工荷载的计算方法
通常可以将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳成三类：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
1)永久荷载：包括结构物自重、桥面铺装及附压设备向重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用于结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变的影响力;
2)可变荷载：分为基本可变荷载(亦称活载)和其他可变荷载。基本可变荷载有汽车、平板挂车和履带车的车辆荷载和人群荷载。对于所有车辆荷载应计算其所引起的土侧压力。其他可变荷载包括汽车制动力、支座摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和冰压力等。
车辆荷载：
车辆荷载的影响力：包括汽车荷载的冲击力、离心力、车辆荷载引起的土侧压力(以上属基本可变荷载)和汽车制动力(属其他可变荷载)。
3)偶然荷载：偶然荷载包括地震力和船只或漂流物的撞击力。
模拟演练：
作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为()等几类。
A.永久荷载
B.临时荷载
C.可变荷载
D.偶然荷载
参考答案：ACD
一级建造师考试市政实务考点：土工合成材料的应用
1K411033 熟悉土工合成材料的应用
土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
(一)路堤加筋
土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。
铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上;卸土高度不宜大于lm.卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。
(二)台背路基填土加筋
采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。
加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。
(三)路面裂缝防治
土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。
(四)路基防护
路基防护主要包括：坡面防护;冲刷防护。
土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。
沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：
1.坡面防护
土质边坡防护的边坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之间;岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3.土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。
2.冲刷防护
冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。
(五)过滤与排水
[案例IK411030]
1.背景
为防止新建道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工合成材料置于半刚性基层某市对北部外环线道路进行了翻修，由于在道路基层施工中，施工工艺控制不当，导致基层表面松散、集料明显离析、厚度无法达到设计和规范要求等重大质量的隐患。负责施工的现场管理失控，没能及时发现问题并果断处理，是造成这起严重质量问题的主要原因。
2.问题
(1)道路基层在整个路面结构中起到什么作用·
(2)骨料若产生离析会严重影响混合料的使用功能，为了避免这种现象要做好哪些方面的工作·
3.分析与答案
(1)道路基层是设置在面层之下，起主要的承重作用。
(2)为了防止基层材料离析现象的发生要注意以下情况：
1)骨料堆放要采用小料堆;
2)填料的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量;
3)通常干拌时间不少于10s，对于粗骨料含量大的混合料干拌时间是13～15s，混合料的湿拌时间一般在35s左右。
4)卡车装料时应分三个不同的位置往车中装料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间。
5)每辆卡车卸料之间不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内;尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在受料斗中的混合料需要弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起;尽可能宽地打开受料斗的后门，并使分料器连续运转;尽可能连续摊铺混合料;调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。
点评：此案例中的第2问和沥青混合料的摊铺、运输基本一致。但一般情况下不会出现这样大段要求背的考题。
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