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二级建造师《公路工程》章节题：隧道围岩分级与隧道构造
隧道围岩分级与隧道构造
一、单项选择题
1、隧道的洞顶覆盖层较薄，洞口受坍方，雪害等危害时，道路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置( )。
A、明洞
B、暗洞
C、遮光式洞门
D、环框式洞门
2、在施工过程中应注意洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于( )。
A、0.5m
B、1.0m
C、1.5m
D、2.0m
3、关于棚式明洞的说法中，错误的是( )。
A、棚式明洞由顶盖和内外边墙组成
B、能承受较大的垂直压力和侧压力
C、当岩层坚实完整，干燥无水或少水时，为减少开挖和节约圬工，可采用锚杆式内边墙
D、受地形、地质条件限制，难以修建拱式明洞时，边坡有小量塌落掉块，侧压力较小时，可以采用棚式明洞
4、隧道洞口，洞门墙顶应高出仰坡坡脚( )m以上。
A、0.5
B、1.0
C、1.5
D、2.0
5、隧道的主体建筑物包括( )。
A、洞身衬砌和照明、通风
B、洞身衬砌和照明、安全设备
C、洞身衬砌和洞门建筑
D、洞身衬砌和照明、排水设施
6、洞门构造中，洞门墙应根据实际需要设置泄水孔和( )。
A、施工缝或伸缩缝
B、施工缝或沉降缝
C、施工缝或结构缝
D、沉降缝和伸缩缝
7、下列关于拱式明洞说法错误的是( )。
A、拱式明洞主要由顶盖和外边墙组成，混凝土或钢筋混凝土结构，整体性较好，能承受较小的垂直压力和侧压力
B、内外墙基础相对位移对内力影响较大，所以对地基要求较高，尤其外墙基础必须稳固
C、必要时还可加设仰拱
D、通常用作洞口接长衬砌的明洞，以及用明洞抵抗较大的塌方推力，范围有限的滑坡下滑力和支撑边坡稳定等
8、隧道洞身类型按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和( )。
A、环框式
B、柱式
C、连拱式
D、削竹式
9、坚硬岩(Rb>30MPa)，岩体较完整，块状整体结构，其围岩的基本质量指标BQ最有可能为( )。
A、>550
B、<250
C、550～451
D、450～351
10、隧道进出口段的围岩为较坚硬岩，岩体较破碎——破碎，镶嵌碎裂结构，则该洞口围岩为( )级。
A、Ⅱ
B、Ⅲ
C、Ⅳ
D、Ⅴ
11、围岩分类是隧道中重要的参数，下列不属于围岩分类指标的是( )。
A、围岩构造
B、应力场
C、地下水的影响
D、瓦斯浓度
12、隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是( )。
A、围岩的坚硬程度和地下水
B、围岩完整程度和初始应力
C、岩石的坚硬程度和岩体的完整程度
D、岩体的完整程度和地下水
一、单项选择题
1、【正确答案】 A
【答案解析】 本题考查的是公路隧道的构造。洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。
2、【正确答案】 B
【答案解析】 本题考查的是公路隧道的构造。洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m。洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.0m，洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上。
3、【正确答案】 B
【答案解析】 本题考查的是公路隧道的构造。能承受较大的垂直压力和侧压力是拱式明洞的特点。
4、【正确答案】 A
【答案解析】 本题考查的是公路隧道的构造。洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上。
5、【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是公路隧道的构造。隧道由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物。
6、【正确答案】 D
【答案解析】 本题考查的是公路隧道的构造。洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝、泄水孔。
7、【正确答案】 A
【答案解析】 本题考查的是公路隧道的构造。拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成的混凝土或钢筋混凝土结构，整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。所以选项A错误。
8、【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是公路隧道的构造。隧道洞身类型按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。
9、【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是公路隧道围岩分级。围岩级别Ⅱ级：坚硬岩(Rb>30MPa)，岩体较完整，块状或厚层状结构较坚硬岩，块状整体结构。其围岩的基本质量指标BQ为550～451。
10、【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是公路隧道围岩分级。Ⅳ级围岩的主要定性特征为：坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构;较坚硬岩，岩体较破碎——破碎，镶嵌碎裂结构;较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整——较破碎，中薄层状结构。
11、【正确答案】 D
【答案解析】 本题考查的是围岩分级的判定方法。在围岩分类中，最有影响的要素有：地下水;围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用;存在高初始应力。
12、【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是围岩分级的判定方法。根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。
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路基类型
1.一般路基
2.特殊路基
(1)软土地区路基：路堤失稳、沉降过大等问题。
(2)滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然和认为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力的作用下，沿着一定的软弱面(带)作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。
(3)膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩。
土方路堤施工技术填筑要求
1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm.填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm.
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
6、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m
土方路堤施工技术填筑方法
土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。
分层填筑法。
分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
路基地面排水设施的施工要点
1.边沟
(1)挖方地段和填土高度小于边沟深度的壤方地段。
(2)曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。
(3)土质地段的沟底纵坡郾于3%时应采取加固措施。
(4)路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。
2.截水沟
(1)挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m.
(2)截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。
3.排水沟
(1)将汇集的水引向路基以外时，应设置排水沟。
(2)排水沟的线形要求平顺，转弯处宣做成圆线，其半径不宜小于10m，排水沟长度通常区宣超过500m.
路基地下水排水设施的施工要点
1.暗沟
(1)用于排除泉水或地下集中水流。
(5)排水沟或暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时。沿沟槽每隔10~15m或在软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
沉降缝
2.渗沟
(1)为降低地下水位或拦截地下水，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。
(2)各类渗沟均应设置排水层、反濾层和封闭层。
(3)填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。
(4)管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。
(5)洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。
(6)边坡渗沟的基底应设置在潮湿土层以下的干燥地层内，阶梯式泄水坡坡度宜为2%~4%，基底应铺砌防渗。
(7)支撑渗沟是用来支撑可能滑动不稳定土体或山坡，并排除在滑动菌附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设施。
3.渗井
(1)用于降低地下水位或拦截地下水，当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。
(2)下层透水层范围内宣填碎石或卵石，上层不透水层范围内宣填砂或砾石。
原地基处理原则
(1)原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。
(2)原地基处理除执行施工技术规范的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定，遵守国家有关法规。
(3)原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。
原地基处理要求
(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
(2)路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。
(3)原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
(4)基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。
(5)基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
(6)当路堤基底横坡陡于1：5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于lm，并予以夯实。
路基雨期施工
(一)雨期施工地段的选择
(1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
(2)重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。
(二)雨期填筑路堤
(1)应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等作为填料。
(3)路堤应分层填筑。每一层的表面应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。
(三)雨期开挖路堑
(1)路堑施工宦分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡。
(2)挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后整修到设计坡面。
(3)路堑挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
路基冬期施工
(一)路基工程不宜冬期施工的项目(填的项目不允许冻土)
(1)高速公路、一级公路的土质路基和地质不良地区的二级及以下公路路堤。
(2)河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤。
(3)土质路堤路床以下1m范围内。
(4)半填半挖地段，挖填方交界处。
(二)冬期填筑路堤
(1)冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土，石渣等透水性良好的材料。
(2)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%～30%.且最大松铺厚度不得超
过300mm.当天填的土必须当天完成碾压。
(3)中途停止时，应覆盖防冻。
(三)冬期挖方路基
(1)挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再整修到设计坡面。
(2)路基挖至路康面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。
路基填料应符合的规定
(1)草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作填料。
(2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，以及细粒土、粉质土不得直接填筑路基
(3)液限大于50%，塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料：确需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验，满足设计要求后方可使用
(4)粉质土不宜直接填筑路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤
(5)填料强度(CBR)应符合规定。路床填料最大粒径应小于1OOmm，路基填料最大粒径应小于150mm
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