一级建造师考试公路工程易错点集锦：

　　<一>支架、拱架、模板的类型

　　(一)支架

　　支架按其构造分为支柱式、梁式和梁一柱式支架;按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能

　　杆件拼装的支架等。

　　1.立柱式支架。立柱式支架构造简单，可用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工。

　　2.梁式支架。根据跨径不同，梁可采用工字钢、钢钣梁或钢桁梁。

　　3.梁柱式支架。当桥梁较高、跨径较大或必须在支架下设孔通航或排洪时可用梁柱式支架。

　　(二)拱架

　　拱架按结构分有支柱式、撑架式、扇形、桁式拱架、组合式拱架等;按材料主要分为木拱架、钢拱架、竹拱架。

　　(三)模板

　　施工所用模板，有组合钢模板、木模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝模板、塑料模板、各类纤维材料板。

　　施工时应根据结构物的外观要求选用。

　　后张法张拉时的施工要点

　　1.对力筋施加预应力之前，应对构件进行检查，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求;设计无要求时，不应低于设计强度等级值的 75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于 15MPa.

　　2.对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。端部预埋铁板与锚具和垫。板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。当采用先穿束的方法时用压气、压水较好。

　　3.钢筋穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠 2～3 层，并用细铁丝扎牢;钢丝束、钢绞线束、钢筋束等穿束前，将一端找齐平，顺序编号。对于短束用人工从一端向另一端穿束;对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。

　　4.对于夹片式锚具，上好的夹片应齐平，在张拉前并用钢管捣实。

　　5.预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分段对称张拉。

　　6.应使用能张拉多根钢绞线或钢丝的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应力，但对于扁平管道中不多于 4 根的钢绞线除外。

　　7.预应力筋张拉端的设置应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合：对于曲线预应力筋或长度大于等于 25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉;对长度小于 25m 的直线预应力筋，可在一端张拉;曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉，直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉;当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别设置于构件的两端。预应力筋采用两端张拉时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。

　　8.后张预应力筋断丝及滑丝不得超过《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中的规定的控制数。

　　9.预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于 300mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。一般防锈措施为砂浆封堵。

　　10.张拉割后即封堵。完成后，即对外露多余钢绞线、钢筋进行切割，切封堵的方法是用素灰将锚头封住，然后用塑料布将其裹住进行养生，以防止裂缝而使锚头漏浆、漏气，影响压浆质量。此外，张拉时，应注意夹片的回缩量，并做好记录予以减除。用自锚锚头时，夹片的回缩量即钢绞线回缩量，一般为限位板限位槽深减去夹片外露量。夹片外露量由张拉完毕后量得。

　　<二>公路工程项目的其他采购合同

　　一、施工物资采购合同

　　施工物资采购合同是指具有平等民事主体资格的法人及其他经济组织，相互之问为实现施工物资的买卖、明确相互权利义务关系的协议。

　　二、施工物资供应商的选择

　　1.公开招标(国际竞争性招标、国内竞争性招标)，由招标单位通过报刊、广播、电视等公开发表招标

　　广告，在最大的范围内征集供应商。

　　2.邀请招标(有限国际竞争性招标)，由招标单位向具备设备、材料制造或供应能力的单位直接发出投

　　标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于 3 家。

　　3.其他方式，施工物资采购可通过询价方式选定供应商。

　　三、施工物资采购合同的主要条款

　　1.施工物资的名称(应注明牌号或商标)、品种、型号、规格、等级;

　　2.施工物资的技术标准和质量要求;

　　3.施工物资数量和计量单位;

　　4.施工物资的包装标准和包装物的供应和回收;

　　5.施工物资的交货人、交货方法、运输方式、到货地点

　　6.接(提)货单位;

　　7.交(提)货期限;

　　8.验收方法;

　　9.价格;

　　10.结算方式、开户银行、账户名称、账号、结算单位或结算人;

　　11.违约金条款;

　　12.争议的解决。

　　四、加强施工物资采购合同管理的意义

　　1.有利于降低工程成本，实现投资效益;

　　2.有利于协调施工时间，确保实现进度控制目标;

　　3.有利于提高工程质量，达到规范要求。

　　<三>整孔吊装或分段吊装逐孔施工

　　(一)整孔吊装或分段吊装逐孔施工的吊装的机具

　　吊装的机具有桁式吊、浮吊、龙门起重机，汽车吊等多种，可根据起吊物重力、桥梁所在的位置以及现有设备和掌握机具的熟练程度等因素决定。

　　(二)整孔吊装和分段吊装施工的注意问题

　　1.采用分段组装逐孔施工的接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的 2/5 附近，前者多为由简支梁逐孔施工连接成连续梁桥;后者多为悬臂梁转换为连续梁。在接头位置处可设有 0.5～0.6m 现浇混凝土接缝，当混凝土达到足够强度后张拉预应力筋，完成连续。

　　2.桥的横向是否分隔，主要根据起重能力和截面型式确定。当桥梁较宽，起重能力有限的情况下，可以采用 T 梁或工字梁截面，分片架设之后再进行横向整体化。为了加强桥梁的横向刚度，常采用梁间翼缘板有 0.5m 宽的现浇接头。采用大型浮吊横向整体吊装将会简化施工和加快安装速度。

　　3.对于先简支后连续的施工方法，通常在简支梁架设时使用临时支座，待连接和张拉后期钢索完成连续时拆除临时支座，放置永久支座。为使临时支座便于卸落，可在橡胶支座与混凝土垫块之间设置一层硫磺砂浆。

　　4.在梁的反弯点附近设置接头，在有可能的情况下，可在临时支架上进行接头。结构各截面的恒载内力根据各施工阶段进行内力叠加计算。